La llegada de insumos críticos para la creciente producción de petróleo y gas es clave para mejorar la competitividad de los proyectos y viabilizarlos.

La Autoridad Interjurisdiccional de las Cuencas de los ríos Limay, Neuquén y Río Negro, analizó la factibilidad técnica
para habilitar un corredor pluvial que conecte la zona productiva patagónica con el Mar Argentino.

La traza evaluada abarca unos 720 kilómetros, desde el Compensador Arroyito, en Neuquén, hasta la desembocadura del Río Negro, en el Atlántico y, según un informe elaborado por la consultora IATASA con el financiamiento del Consejo Federal de Inversiones, la iniciativa es técnicamente factible.

El circuito podría combinar esta vía fluvial con la Hidrovía Paraná Paraguay, estratégica para canalizar la producción de arenas entrerrianas necesarias para la técnica de fractura utilizada en la producción no convencional.

También incluiría la adecuación de las terminales de San Antonio Oeste o Bahía Blanca, entre otras obras de
infraestructura requeridas para la propuesta integral. En este caso, para acortar el tramo final del transporte terrestre o la nueva alternativa fluvial por barcazas.

El dinamismo de la actividad amenaza colapsar las rutas existentes y obliga a buscar otras soluciones logísticas.

Otra alternativa bajo análisis es la reactivación del tren Norpatagónico, proyecto de 665 kilómetros, de los cuales 580 serán mejoramiento de vías existentes. Otros 83 kilómetros de vías serán totalmente nuevas y conectarán Cordero y
Añelo, desviando el transporte pesado de zonas densamente pobladas.

El desafío será financiar los proyectos y ejecutarlos rápidamente para no demorar el crecimiento de la producción y su evacuación hace el mercado local e internacional.